Sababaraha anjeun parantos ngirim kuring carita ngeunaan tanjakan évakuasi darurat anu ngahaja murag a United Airlines 767-300 sateuacan badarat di Bandara Chicago O'Hare dina Senén sonten.Ieu bakal janten tulisan anu langkung téknis, tapi hayu urang ngartos heula kumaha kajadian sapertos kieu.Naha batur sabenerna muka panto kaluar darurat?Pikeun ayeuna mah, éta misteri.
Dina 17 Juli 2023, UA12, United Airlines Flight 767-300 ngalayang ti Zurich (ZRH) ka Chicago (ORD), kaleungitan geseran évakuasi darurat nalika ngadeukeutan Bandara Internasional Chicago O'Hare.Pilot sareng pramugari anu aya di kapal teu katingali sadar yén pesawat éta leungit, sabab tanaga pangropéa ningali éta nalika sumping.
Tapi warga 4700 blok North Chester di Chicago pasti geus noticed hal: poé maranéhanana dumadakan interrupted ku ngagaur nyaring.Urug nabrak hateup Patrick DeWitt, ngarusak hateupna sateuacan ngageser ka handap sareng ka buruan bumi.
Sababaraha jam ti harita, pagawe United Airlines dina seragam militér mimiti ngarakit éta.Juru bicara United ngabagi:
"Kami langsung ngahubungi FAA sareng damel sareng tim kami pikeun langkung ngartos kaayaan kasus ieu."
Jadi kumaha eta kajadian di tempat munggaran?Jawabanna tiasa aya dina cara anu unik yén rel kaluar dina jangjang 767 disimpen di luar pesawat tinimbang di jero panto.
Boeing 767 boga airstairs dina pungkur jero unggal jangjang pikeun mempermudah évakuasi panumpang via kaluar luhureun jangjang dina acara darurat.Panyebaran slide dimimitian ku muka panto kaluar ti jero.Sunroof muka gerak ngaktifkeun hiji switch listrik anu sakaligus (1) ngaktifkeun relay ka taneuh sagala paréntah posisi dikirim ka hidrolik spoiler kakuatan controller actuator utama jeung (2) ngaktipkeun aktuator konci spoiler ku péngkolan spoiler jero.posisi handap.Saatos reureuh dua detik (tina aktuasi aktuator spoiler), aktuator pelepasan kait diaktipkeun.Aktuator kabuka kancing muka konci panto panto kabur sareng aktuator kabuka panto anu aya di jero panto kabur.Ngageser sunroof kalawan ngageser sealing plate assembly pikeun évakuasi rotates kaluar ku cara maké drive a.Nalika panto dibuka, sambungan mékanis kana botol tekanan tinggi ngabalukarkeun gas dileupaskeun pikeun inflate slide.
Tapi perhatikeun tipe kandel.Nalika cocked, muka stop kontak luhureun jangjang ngabalukarkeun baud nyebarkeun.Janten naon anu lumangsung di dieu?Upami kitu, naha kabina leres-leres kaluar tina loop?
Atawa mungkin jepretna kumaha bae murag (sabab teu dibuka) jeung panto kaluar teu sabenerna muka?
Nalika kajadian anu sami kajantenan dina Delta 767 taun 2019, tétéla yén aliran hawa ngarecah jepret, tapi dina hal ieu jepret dibuka.
Dinten Senén, Boeing 767 United Airlines nabrak tanjakan darurat nalika ngadeukeutan ORD.Bari aya laporan karuksakan harta, aya euweuh laporan tatu.
Kami bakal nuturkeun carita ieu pikeun apdet ti FAA sareng Serikat pikeun ngajelaskeun kumaha ieu kajantenan.Sajauh ieu, naon téori?Naha panumpang tiasa muka sawaréh panto kaluar sisi?
Matthew mangrupikeun musafir avid anu nyauran Los Angeles bumina.Unggal taun anjeunna ngumbara langkung ti 200,000 mil ku hawa sareng nganjang ka langkung ti 135 nagara.Gawé dina industri penerbangan sareng salaku konsultan perjalanan, Matthew parantos diulas dina toko média utama di sakumna dunya sareng nganggo Live sareng Let's Fly blog na pikeun ngabagikeun warta industri penerbangan pangénggalna, ulasan program frequent flyer sareng laporan anu jero ngeunaan kagiatanana. ..lalampahan sakuliah dunya.
Kalimah anu kandel dina laporan Kanada tiasa janten jawaban: "Gerakan pambukaan sunroof ngaktifkeun saklar listrik sareng sakaligus (1) ngaktipkeun relay ka taneuh naon waé paréntah posisi anu dikirim ka pengontrol kakuatan spoiler hidrolik drive utama, sareng (2)) Aktipkeun. aktuator konci spoiler pikeun muterkeun spoiler jero ka posisi handap.Saatos reureuh dua detik (spoiler actuation) release kancing actuates.
Anggap sababaraha sirkuit pondok atawa sesar listrik séjén micu runtuyan, runtuyan ngaktifkeun jepret tanjakan dina cara nu sarua hiji hatch muka.Panginten pilot nampi sababaraha kasalahan atanapi peringatan spoiler sareng (upami nampi) mutuskeun pikeun neraskeun badarat.Tétéla, dina taneuh éta atra yén grup baud ieu deployed, meureun malah panumpang dina jangjang niténan eta.
Naha Delta Airlines kalibet dina kajadian anu sami dina taun 2019?Upami Delta aya, maka Serikat ogé kedah aya.Upami teu aya Delta, maka Unulated henteu kedah ogé.
Naon anu ceuk CEO pangalusna di industri ngeunaan ngajalankeun maskapai pangalusna di dunya jeung armada pangalusna, jaringan, dahareun jeung inuman?Biasana teu bisa nutup sungutna!
Don A - Leres.Upami anjeunna parantos STFU sareng ngajalankeun maskapai, éta tiasa langkung saé.Jelas anjeunna téh lalaki pisan pinter.
Abdi gugup ngeunaan ngapung sareng United… Abdi parantos lami teu ngapung sareng aranjeunna tanpa reureuh kusabab masalah téknis anu kuring terang engké.Kuring henteu ragu yén aranjeunna ngalakukeun pangropéa anu dijadwalkeun anu diperyogikeun, tapi pikeun sababaraha alesan pesawat United abdi terus-terusan ngarecah.Nu teu mere ilham kapercayaan dina grafik maranéhanana.Éta ogé ngajantenkeun kuring mikir ngeunaan kaamanan dina cara anu kuring henteu biasa.
© document.write (Tanggal anyar ().getFullYear ()) Hirup jeung ngapung.Sadaya hak disimpen.Pamakéan anu teu sah sareng / atanapi nyalin bahan ieu tanpa idin tinulis anu jelas ti panulis sareng / atanapi anu gaduh situs ieu dilarang pisan.Excerpts jeung rujukan bisa dipaké disadiakeun pangakuan lengkep sareng jelas dibikeun, sarta indikasi luyu tur husus ngeunaan eusi aslina dibikeun.
waktos pos: Aug-09-2023